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kaiyun(開云)

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  中新網(wǎng)北京3月6日電 (劉曼)“就目前新型儲能的兩會李東林新發(fā)展速度及建設規(guī)模而言,實踐快于制度,聲音相關規(guī)范及監(jiān)管機制要盡快跟上。全國AG真人·平臺”全國人大代表,代表待進中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)黨委書記、型儲系亟董事長李東林說,準體新型儲能標準體系、步優(yōu)市場監(jiān)管機制亟待進一步優(yōu)化和完善。兩會李東林新

全國人大代表,聲音中車株洲電力機車研究所有限公司黨委書記、全國董事長李東林。代表待進受訪者供圖

  近年來,型儲系亟在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標引領下,準體可再生能源呈現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展態(tài)勢,步優(yōu)儲能在其中發(fā)揮關鍵作用。兩會李東林新AG真人·平臺官方數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,中國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達3139萬千瓦/6687萬千瓦時,平均儲能時長2.1小時。2023年新增裝機規(guī)模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時,較2022年底增長超過260%。

  依托在軌道交通領域深厚的技術積淀,中車株洲所也在持續(xù)推動新能源裝備領域科技創(chuàng)新。李東林圍繞加快培育新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),先后到地方政府、能源企業(yè)、汽車企業(yè)等深入交流,開展軌道交通和航空動力產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新等專題調研。

  李東林發(fā)現(xiàn),當前新型儲能標準體系在統(tǒng)一性和協(xié)調性方面有待加強,缺少國家層面的統(tǒng)一規(guī)劃和要求,導致執(zhí)行標準過程中各相關方之間可能發(fā)生沖突。

李東林(后排左三)調研軌道交通產(chǎn)業(yè)。受訪者供圖

  “不同地區(qū)因新型儲能起步時間、政策力度和電網(wǎng)要求不同,導致容量配置、認證要求和技術發(fā)展不一致的現(xiàn)象日益突出?!崩顤|林舉例說,比如江蘇地區(qū)按當?shù)仉娋W(wǎng)要求需超配約20%,而西北地區(qū)仍以額定容量配置、無需超配。

  為此,李東林建議加快完善頂層標準體系及國家層面的標準建設,促進國標、行標、地標等協(xié)調發(fā)展;建立溝通協(xié)調機制,推進不同地區(qū)儲能電站容量建設、設備抽檢和認證要求、并網(wǎng)及涉網(wǎng)測試驗收等方面標準化。

  李東林說,應加快儲能電站建設、消防驗收、并網(wǎng)驗收等關鍵標準制修訂,健全用戶側儲能安全管理體系,推動行業(yè)通用技術、規(guī)劃設計等標準建設,滿足新形勢下新型儲能應用發(fā)展的需求。

  他直言,當前國內新型儲能參與電力市場的機制尚不完善,建議由國家能源局牽頭強化電力市場監(jiān)管,進一步推動建立電力市場運行評價體系,加大電力市場運行情況的監(jiān)測和監(jiān)管力度;由各省能建辦強化推動新型儲能項目規(guī)范管理,如項目建設、并網(wǎng)驗收及運行,實時監(jiān)管項目運行情況,實時公布項目監(jiān)管數(shù)據(jù)。(完)

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